الأرشيفات الشهرية: سبتمبر 2017

مشاكل البطاريات أسبابها ومعالجتها

18740632_750484435131928_5107603283872544513_n

مشاكلنا مع البطاريات …أسبابها؟ ، ومعالجتها ؟؟

▪ نقدم لكم في هذا المنشور نبذة مختصرة عن أهم المشاكل التي يواجهها المستخدمون في اليمن ، حيث أن الكثير من مستخدمي الطاقة البديلة كمصدر أساسي للطاقة في منازلهم أو شركاتهم، باتوا يعانون من مشاكل كثيرة يواجهونها مع البطاريات علی مدى عام أو أكثر من الإستخدام . أهم هذه المشاكل كما يعبر عنها المستخدمون ، هي سرعة امتلأ البطارية خلال الشحن ، وسرعة تفريغها أثناء الاستخدام في المساء .
▪ لماذ يحدث ذلك للبطارية، وكيف يحدث، و كيف يمكن منعه ؟!
الإجابة هي : أن ذلك أمرا طبيعيا يحدث بمرور الزمن و يكون نتيجة لزيادة المقاومة الداخلية للبطارية، و تناقص السعة المتاحة لتخزين الطاقة، و هذا ما يفسر سرعة امتلأ البطارية وسرعة تفريغها أيضا؛ و يمكن إعتبار أن البطارية قد فقدت كفاءتها عندما تكون سعتها الحالية تساوي 80% فقط من سعتها الأولية.
▪ يعتبر الترسب البلوري للكبريت، و ترقق ألواح الرصاص أهم العوامل التي تؤدي إلی ذلك . و سنخصص هذا المنشور لموضوع ترسب و تبلور الكبريت .
▪ يحدث الكبريت عند حرمان بطارية حمض الرصاص من الشحن الكامل . فالخلايا الشمسية وتوربينات الرياح لا توفر دائما الشحن الكافي لبطاريات الرصاص الحمضية مما يؤدي إلى ترسب طبقة الكبريت علی ألواح الرصاص . يحدث ذلك في المناطق النائية من العالم حيث يقوم الناس باستخدام كميات كبيرة من الكهرباء مع عدم كفاية الموارد المتجددة لشحن البطاريات . والنتيجة هي عمر البطارية القصير . فقط الشحن الكامل و الدوري يمكن أن يحل المشكلة.ولكن ذلك أمر مستحيل تقريبا في حالة عدم وجود شبكة كهربائية تحت تصرفهم ،

▪ ما هو الكبريت أو الكبرتة ؟
هي بلورات كبريتات صغيرة، تتشكل خلال الاستخدام، و تعتبر طبيعية وغير ضارة . ومع ذلك، خلال الحرمان من الشحن الكامل لفترات طويلة، فإن كبريتات الرصاص غير البلورية تتحول إلى بلورية وتكون مستقرة على اللوحات السالبة . تتطور هذة البلورات وتصبح كبيرة الحجم مما يؤدي إلی التقليل من المواد النشطة للبطارية، و المسؤولة عن الأداء.

*- هناك نوعان من الكبريت:
كبريتات قابلة للإزالة، و كبريتات غير قابلة للإزالة

1- كبريتات قابلة للإزالة :وتسمى كبريتات عكسية (أو كبريتات ناعمة). كثيرا ما يمكن تصحيح الكبريت الناعم
إذا تم صيانة البطارية في وقت مبكر، وذلك عن طريق تطبيق شحن مرتفع علی بطارية مشحونة بالكامل بالفعل في شكل تيار منظم قيمته حوالي 200mA . في هذه الحالة يرتفع فولت البطارية 12 فولت مثلا ما بين 15 إلی 15.8 فولت ، و ترتفع درجة حرارة البطارية إلی 50 أو 60 درجة. تساعد هذه العملية في إذابة البلورات الناعمة وإطالة عمر البطارية .

2- كبريتات غير قابلة للإزالة وتسمى كبريتات دائمة (أو الكبريتات الصلبة ). وتتشكل عندما تكون البطارية في حالة منخفضة من الشحن لعدة أسابيع أو أشهر. وفي هذه المرحلة، لا يبدو أي شكل من أشكال الاستعادة ممكنا؛
ومع ذلك، فإن إستعادة نشاط البطارية ليس مفهوما تماما؛ و من المثير للدهشة، أن بطاريات الرصاص الحمضية الجديدة يمكن في كثير من الأحيان استعادتها بالكامل بعد سكونها في حالة الجهد المنخفض لعدة أسابيع الأمر الذي يطرح تساؤل بأن هناك عوامل أخرى قد تلعب دورا في ذلك.

▪ في الواقع، أنه لا توجد طرق مبسطة لقياس الكبريت، كما لا تستطيع أجهزة الشحن التجارية على حل البلورات؛ وفي حين أن أجهزة مكافحة الكبريت يمكن أن تصحح هذه الحالة، فإن بعض الشركات المصنعة للبطاريات لا توصي بها لأنها تميل إلى إنشاء تيارات قصرية ناعمة قد تزيد من التفريغ الذاتي للبطارية .
يمن شمس

تحديد فولتية الألواح الشمسية

18740537_750506491796389_5808265341082756746_n

* تحديد فولتية الألواح الشمسية *

- هناك الكثير يستفسرون عن ما إذا كانت فولتية اللوح الخاص به 12 أم 24 فولت،
بالغالب الألواح ذات الأحجام الصغيرة( 200 وات أو أقل) تكون 12 فولت، أما الألواح الكبيرة( 200 وات أو أكثر). و لكن هذة القاعدة لا تنطبق على جميع الألواح، و بالذات الألواح حجم 200 وات و التي ربما تكون فولتيتها 12 أو 24 فولت.
- لمعرفة حجم فرق جهد (فولتية) اللوح الشمسي انظر للملصق خلف اللوح الذي يحتوي على معلومات اللوح كما في الصورة.
لاحظ قيمة فولتية الطاقة القصوى ( Vmp ).
- فإذا كانت القيمة ما بين 16 إلى 21 فولت فنظام اللوح 12 فولت.
- و إذا كانت قيمة Vmp ما بين 31 إلى 42 فنظام اللوح 24 فولت.
- أما إذا كانت قيمة Vmp ما بين 21 إلى 32 فولت فأنصح بإستخدام منظم MPPT لكي تستفيد من الفولتية الزائدة و اللتي لا يستفاد منها في شحن البطاريات.
- و إذا كانت فولتية اللوح Vmp أقل من 16 فولت، فهذا اللوح مخصص للإستخدام في مصفوفة و ينصح استخدام منظم MPPT.
* لم أجد مرجع يوضح هذة الأسس، لذلك اجتهدت و قمت بالحساب فبطارية 12 فولت تحتاج إلى 15 فولت لشحنها، و فولت زيادة لتغطية الفاقد ليكون الناتج 16 فولت. و أغلب الشركات تستخدم متوسط 17 إلى 19 فولت لشحن بطارية 12 فولت تحسباً لزيادة الفاقد.
* في حال شحن بطاريتين بنظام 24 فولت، ما عليك إلا مضاعفة الرقم الذي وضعته لشحن بطارية 12 فولت. كذلك الحال لشحن بطاريات نظام 36 فولت اضرب الرقم في 3 و هكذا.

شمس – الطاقة الشمسية

ما هي علاقة سرعة السحب امبير مع سعة البطارية وزمن التفريغ الفعلي

20992675_792323694281335_343457257048414735_n

ما هي علاقة سرعة السحب (امبير) مع سعة البطارية وزمن التفريغ الفعلي؟

الكثير يتسأل لماذا بطاريتي لا تعطي وقت تفريغ كبير مقارنة بسعتها؟؟
تعتمد سعة البطارية الفعلية والوقت اللازم للتفريغ على سرعة السحب او التفريغ ولدينا المثال التالي كما هو بالصوره ادناه:

لو لدينا بطارية 150 امبير.ساعه وتم ربط حمل لها مقداره 5 امبير.ساعه فان السعة الفعلية للبطارية تحت هذا الحمل ستكون127.7 امبير.ساعه بدلا من 150 وستدوم لغاية 20 ساعة الى تفريغ 80%

اما لو تم ربط حمل مقداره 20 امبير.ساعه فان السعة الفعلية للبطارية ستصبح 111 امبير.ساعه فقط !!!
وستدوم لغاية 4.4 ساعة فقط الى تفريغ 80%!!!

ومن هنا يتبين لنا كيف ان سرعة التفريغ تلعب دور هام في التحكم في سعة البطارية الفعلي وفترة التفريغ.
فكلما زادت سرعة التفريغ قلت سعت البطارية وزمن التفريغ والعكس صحيح.
فاذا كنت تريد ان تدوم البطارية طويلا فعليك تقليل الاحمال بقدر المستطاع بحيث تحصل على عدد ساعات مناسب لاحتياجك.
للعلم هذه المعلومات تجدها ايضا بالداتا شيتData sheet للبطاريات.

البرنامج المستخدم للحسابات بالرابط :

https://play.google.com/store/apps/details…

عن عسكران

كيفية المحافظة على بطاريات الاسيد السائل بطاريات السيارات وصيانتها

19665467_769628756550829_7517648264009615033_n

كيفية المحافظة على بطاريات الاسيد السائل (بطاريات السيارات) وصيانتها؟؟

بغض النظر عن عدم ملائمة بطاريات السيارات لاستخدامات الطاقة الشمسية ولا ننصح باستخدامها, مع ذلك فانه توجد شريحه كبيره من الناس لازلت تستخدم هذا النوع من البطاريات لاغراض الطاقة الشمسية.
وعليه وجب التذكير ببعض النصائح والملاحظات من اجل ضمان اداء هذه البطاريات لاطول فتره ممكنه (اقل شي سنتين):

1- للتذكير فان بطاريات الاسيد الخاصة بالسيارات غير مصممة لكي تتحمل التفريغ العميق وبالتالي يجب تجنب التفريغ العميق بقدر الامكان ويتم ذلك بعدم السماح لفولتية البطارية بالنزول عن 12 او 11.9 فولت…وذلك لضمان اكبر عدد دورات للبطاريه.

2- التأكد الدوري من مستوى سائل البطاريه(الاسيد) مثلا كل 6 اشهر واضافة الماء المقطر فقط (وليس الماء المخلوط مع اسيد) الى المستوى المحدد على البطاريه Max .

3- التاكد الدوري من اصابع البطارية وازالة اي تكلسات عليها باستخدام الصنفره الورقيه ومن ثم عمل طبقة فازلين على الاصابع لمنع اي تكلسات مستقبلية مع استخدام الخوص لربط الاسلاك.

4- التأكد من وضع البطارية بمكان مستوي (افقي) وفي مكان جيد التهويه…لاتضعها مطلقا داخل الغرف الخاصة بالمعيشه..وتجنب حدوث اي شراره بالقرب منها وخاصة اثناء شحنها لانه يحدث خروج لغاز الهيدروجين شديد الاشتعال.

5- لا تقم مطلقا بشحنها مباشرة من اللوح…لانه قد تنفجر لا قدر الله.

6- يجب الشحن باستخدام منظم شحن جيد النوعية ويفضل النوع الذي يحتوي على حساس حراره خارجي ويحتوي على مرحلة شحن الموازنه…كون هذه المرحلة مهمه جدا وتعمل على مجانسة سائل البطارية وازالة الترسبات من على الواح البطارية وبالتالي المحافظة على ديمومتها.

7- غالبا تكون فولتية التعويم float 13.8v وفولتية التحسين boost 14.4v.

عسكران

اختيار اللوح الشمسي ذو الكفاءه العاليه

ن واقع الصيانه الدوريه للمنظومات الكهربائيه

اختيار اللوح الشمسي ذو الكفاءه العاليه شي مهم لضمان أداء مثالي للمنظومه الكهربائيه.

ولتفادي مشكله الخساره المستمره في الشراء ينصح دايما باقتناع الواح ذو جوده مثاليه.

في الصوره نموذج للوحين مختلفين تم تركيبهم في منظومه موحده
فارق الزمن بين تركيب اللوحين شهر واحد فقط
تم تركيب اللوحين قبل ثمانيه اشهر
والملاحظ بعد هذه الفتره اصفرار احد الالواح وضعف تدريجي في كفاءته مقارنه بالاخر.

 

5 عيوب هامه بامكانك معرفتها بنفسك وتجنبها قبل شراء الالواح الشمسية

19990187_772729766240728_3054809897220749912_n

5 عيوب هامه بامكانك معرفتها بنفسك وتجنبها قبل شراء الالواح الشمسية…

بعض المشترين يثقون بشركة معينه فقط لسبب ان لديها شهادات جوده وتوفر ضمان لالواح الطاقة الشمسية. لكن حقيقة لايمكن الوثوق بالمنتج لهذه الأسباب فقط!
اذن مالذي يجب عمله؟
سنتطرق في هذا المقال لاشهر 5 عيوب بامكانك معرفتها بالنظر وبدون أي أجهزة او معدات خاصة…

✅أولا: خليه مكسوره او مشرومه
الخلية المكسوره او المشرومه تكون شائعة وتدل على عدة مشاكل. اذا اللوح تواجد به مثل هذه الخلايا فانه يدل على ان درجة جودة خلايا الالواح المستخدمة هي Grade B. والتي تكون سيئة وبها الكثير من العيوب. لذلك احرص على ان يكون اللوح Grade A.
او قد يكون سبب هذه الخلايا المعيبة هو سوء التعامل مع الالواح وخاصة اثناء عملية لحام الخلايا اليدوية اثنا التصنيع حيث ان اللحام الاوتوماتيكي اقل عرضه وبشكل كبير لمثل هذه المشاكل.
كما ترى بامكانك ملاحظة هذا العيب بصريا بسهولة…انظر الصورة رقم 1.

✅ثانيا:وجود خدوش على سطح زجاج اللوح
مشكله شائعة ومنتشرة هي وجود خدوش على سطح اللوح وغالبا تحدث بسبب التعامل السيئ والغير امن في المصنع وخلال عملية التغليف خصوصا.
تواجد هذه الخدوش الصغيرة او الكبيرة يسبب تراجع في القدرة الخارجة من اللوح. الخدوش الخفيفه تتسبب بحدوث قليلا من الظلال على الخلية بينما الخدوش العميقة تتسبب بتسرب الغبار والماء الى طبقات اللوح السفلى والتي على المدى الطويل تسبب فصل طبقات اللوح والتسبب بفقدان كبير في الطاقه او تلف اللوح جزئيا.
مثال على هذه الخدوش في الصوره رقم 2.

19961671_772729792907392_3936218507372327905_n

✅ثالثا: مشكلة عدم محاذات خلايا اللوح
هذه المشكله تمثل جانب جمالي وغالبا لاتؤثر على أداء اللوح، على اية حال عدم محاذات الخلايا بالإمكان تميزها بصريا بسهولة. أيضا يجب ان لاتزيد المسافة بين الخلايا عن 2 مليمتر وفي حالة الزياده عن هذا الحد فانها قد تسبب بتقوس الخلايا.
يفترض ان تكون محاذات الخلايا امر ميسور منه بالنسبه للشركة المصنعة والتساهل بهاذا الامر يعطي انطباع بان الشركة ستتساهل بجوانب الجودة الأخرى.
مثال على عدم محاذات خلايا اللوح في الصوره رقم 3.

19884343_772729802907391_6093403002240112601_n

✅رابعا: لواصق المعلومات والباركود الغير واضحة
بالاستناد الى مقاييس IEC العالمية فانه يجب ان يحتوي كل لوح شمسي على لاصق باركود من تحت زجاج اللوح لضمان عدم اختفاءه وكاثبات في حالة المطالبة بالضمان مستقبلا…بعض الشركات تعمل لاصق الباركود خلف اللوح(يجب ان يكون اللاصق ذا جودة عالية لاتختفي معالمه بسهوله). وجود لاصق رديء الجودة يعكس رداءة اللوح.
مثال على لاصق باركود رديء الجودة في الصورة رقم 4.

19961255_772729826240722_7325762024689843706_n

✅خامسا: مواد وجزئيات غريبه داخل الخلايا
بالإمكان ملاحظة هذه الاجسام والجزيئات الغريبه بصريا بسهولة داخل اللوح و قد تشمل بقايا لحام قصدير او منسوجات او حتى حشرات!
وجود هذه الأشياء في اللوح تعطي انطباع بان الشركة المصنعة سوف تتغاضى على متطلبات الجودة الأخرى.
من ناحية أخرى فان تواجد هذه الاجسام على اللوح يؤثر على القدرة الخارجة من اللوح بسبب تاثير الظلال التي تتسبب به هذه الاجسام. أيضا مع تعرض اللوح للشمس فانه من المحتمل ان تسخن هذه الاجسام وقد تنحرق وتسبب تلف في اللوح.
مثال على تواجد هذه الاجسام في الصورة رقم 5.

19958953_772729849574053_5797045931171358337_n
م.جمال الحكمي

أسباب الحروق السوداء في كيبلات الشحن في المنظومات الشمسية

19990118_773546942825677_4896954138146160884_n

من واقع الصيانه في المنظومات الكهربائيه الشمسيه

يعاني عدد كبير من الناس من ظهور حروق سوداء في كيبلات الشحن ويرجح ظهور هذه المشكله لعد اسباب ابرزها:

- تحميل كيبل الشحن بتيار كبير يفوق قدرته مما يسبب انهيار لعازليه الموصل والتي يفقدها تدريجيا مع الوقت.

- عدم عزل الكيبلات وتعرضها للحراره مع مرور تيار شحن كبير يسبب حروق في الكيبل.

- احيانا قد يكون الكيبل المختار مناسب لكن عدم احكام نقاط التوصيل يسبب ربخ فيها فترتفع حراراتها ويزداد الحروق.

- عدم استخدام توصيلات الالواح الخاصه mc4 والتي يتجه اغلب المستخدمين الي قطعها والاستغناء عنها.

- تعرض الكيبل للحركه بشكل مستمر يسبب ربخ وارتخاء في التوصيلات.

جميع هذه النقاط تسبب حروق كيبلات التوصيل الامر الذي ينتج عنه ضعف في مستوى تيارات الشحن في المنظومه واللي بدوره يسارع في اطفاء المنظومه مبكرا بشكل تدريجي مع الزمن دون استشعار وبالتالي تتضرر البطاريه وتتهالك سريعا ويضعف اداءها

فنود التنبيه الى ان المنظومه الشمسيه منظومه متكامله اهمال اي جزء فيها ينعكس بشكل سلبي على مكوناتها بشكل كلي فلا ينبغي التغافل عن اي مشكله فيها مهما كانت بسيطه فالمشكله الصغيره تسبب مشكله كبيره وينتج خساره واهدار في الاموال بشكل متتابع.

اذا استفدت من المعلومات شاركها ليستفيد غيرك.

معلومات تهمك عن البطاريات

20621000_785966088250429_223982647051452709_n

#معلومات تهمك عن البطاريات

-#قدرة البطارية أو CAPACITY :

القدرة (capacity) هي من أهم مواصفات البطاريات. فهي القيمة التي نبحث عنها عند القيام بحساب بطاريات الطاقة الشمسية. وهي تمثل كمية الطاقة التي يمكن تخزينها في البطارية. لذلك يمكن أن نسميها سعة البطارية. وحدة قياس قدرة البطارية هي Ah اي حاصل ضرب التيار المستخدم (بالامبير) في الوقت اللازم لتفريغ البطارية (بالساعة).

و يجب أن نعلم كذلك أن درجة الحرارة تأثر على قدرة البطارية. فقدرة البطارية تكون أفضل في فصل الصيف من فصل الشتاء. و ذلك لان التفاعلات الكيميائية عادة تكون اسرع عند ارتفاع درجة الحرارة. يمكن أن نعرف قدرة البطارية بأنها قدرتها على نقل قيمة محددة من التيار في ظرف ساعة. فمثلا لو أخذنا بطارية ذات قدرة 50AH و ربطناها بجهاز يستهلك 50A من التيار هذا يعني ان المدة اللازمة لافراغ البطارية من الطاقة هي ساعة واحدة. ماذا لو ربطنا نفس البطارية مع جهاز كهربائي يستهلك 25A في هذه الحالة الوقت اللازم لتفريغ البطارية هو : 2 ساعة. طبعا هي الطريقة غير دقيقة 100 % لان مدة افراغ البطارية مرتبطة بنوع البطارية و لان قيمة القدرة التي حددها المصنع للبطارية هي خاصة بظروف تجريبية معينة كالحرارة و التيار المستهلك. و عادة هذه الحرارة التجريبية تكون قيمتها 25 درجة و مدة افراغ الشحن التجريبية تكون 20 ساعة.

-#معدل التفريغ (DISCHARGE RATE) :

معدل التفريغ أو ما يسمى كذلك معدل سي (C Rate) للتفريغ يمثل الحد الأقصى للتيار الذي يمكن للبطارية أن تنقله. و ليتضح الحال فلنطبق ذلك على مثالنا السابق للبطارية ذات قدرة 50AH. و لنفرض أن معدل التفريغ لهذه البطارية هو 1C. في هذه الحالة التيار الاقصى الذي يمكن أن تنقله البطارية هو 50A اي ان الجهاز المستقبل (المتصل مع البطارية) لا يستطيع أن يستهلك اكثر من 50A. اما إذا كان معدل التفريغ لهذه البطارية هو 2C فإن اقصى تيار يمكن لهذه البطارية هو 100A. اي اننا نضرب القدرة في عدد معدل التفريغ. لكن طبعا اذا زاد استهلاك التيار نقصت مدة تفريغ البطارية كما راينا في الفقرة السابقة. ففي حالة استهلاك 100A من نفس البطارية 50AH ستكون مدة التفريغ 50 / 100 = نصف ساعة.

-#معدل الشحن (CHARGE RATE) :

معدل الشحن او معدل سي للشحن (max charge C Rate) يمثل الحد الأقصى للتيار الذي يمكن تشحن به البطارية. فمثلا لو كان معدل الشحن الأقصى لبطاريتنا ذات قدرة 50AH هو 1C اذن هذا يعني اننا لا نستطيع شحنها باكثر من 50A. و في هذه الظروف ستكون مدة الشحن هي ساعة واحدة. يجب أن نعرف أن الشحن البطيء بتيار ذو قيمة منخفضة يساعد على الابقاء على عمر البطارية بالاضافة الى انه يحسن كفاءة الشحن. و إن معدل الشحن الجيد لاغلب البطاريات هو C/10 او 0.1C اي اصغر من قدرة البطارية بعشر مرات في مثالنا التيار الجيد للشحن هو 5A. لكن هذا المعدل وصل الى C/500 في بعض البطاريات الحديثة.

-#عمق تفريغ الشحن الاقصى (DOD) :

هناك بعض انواع البطاريات التي لا يمكنها إخراج كل الطاقة المخزونة بداخلها, مثل بطاريات lead-acid. ومن هنا اتى تعريف عمق تفريغ الشحن (Depth Of Discharge) و هو يمثل النسبة المائوية من سعة او قدرة البطارية التي يمكن استعمالها بدون ضرر البطارية طبعا. فمثلا بطاريات Lead-Acid القديمة لا يمكنها تحمل تفريغ شحن كبير لذلك ظهر فرع جديد من هذه البطاريات يسمى ببطاريات تفريغ الشحن العميق Deep cycle battery. وهذه البطاريات يتراوح عمق تفريغ شحنها بين 45 الى 75 بالمائة و ذلك حسب معطيات الصانع (حسب ويكيبيديا). لذلك عندما نحسب المدة اللازمة لتفريغ البطارية يجب ان نضرب النتيجة في 0.6 مثلا اذا كنا نستمل بطارية lead-acid.

ولهذا السبب لا يمكننا استعمال البطاريات العادية كبطاريات السيارة في نظام الطاقة الشمسية فهي غير مصممة لتحمل افراغ شحن عميق.و إن ركبناها في نظام الطاقة الشمسية فإنها لن تدوم كثيرا لان عدد دورات الحياة الاقصى (عدد مرات افراغ الشحن الاقصى قبل انتهاء عمر البطارية) قليل في حالة البطارية العادية.

في الصور التالية لاحظ تغير عدد دورات الحياة مقارنة بنسبة افراغ الشحن DOD لانواع بطاريات مختلفة.

الجدول بالصوره يبين الفرق الواضح في عدد دورات الحياة بين بطاريات Lead-acid العادية او تسمى ايضا بطاريات البداية (Starter battery) و بين بطاريات افراغ الشحن العميق Deep-cycle battery. الشيء الثاني الذي يمكن ملاحظته من هذا الجدول هو نقصان عدد دورات الحياة مع زيادة نسبة تفريغ الشحن.

عسكران

تكلفة صناعة اللوح الشمسي متعدد البلورات

20604168_783526731827698_3874317643364873628_n (1)

كلفة صناعة اللوح الشمسي متعدد البلورات

لوح ٢٧٠ وات (ملتي)
إطار من الألمنيوم ١٠ دولار
لوح زجاجي ٥ دولار
طبقة ايڤا ١ دولار
الخلايا ٦٠ خليه بتكلفة اجمالية ٦٠ دولار
ريبونز التوصيل ٣ دولار
طبقة ايڤا ١ دولار
طبقة غلاف الحماية الخلفي البيضاء ٣ دولار
صندوق التوصيل الخلفي ٣ دولار
أسلاك وتوصيله ٠.٥ دولار
تكلفة تركيب وتجميع ٣.٥ دولار

اجمالي ٩٥ دولار للوح الواحد بتكلفة ٣٥ سنت للوات

Dr: marwan dhamrin

من الاخطاء الشائعة في التركيبات الكهربائية

20106555_773719109475127_5072667313501306209_n

من الاخطاء الشائعة في التركيبات الكهربائية

هي قص توصيلات الخاصة بالالواح والمعرفة بتوصيلات mc4

والذي ينتج عن قصها مع مرور الوقت العديد من الاشكاليات ابرزها التكربن في اسلاك التوصيل وتكون المواد العازلة اضافة الي ذوبان مواد الشليشان في الاسلاك الامر الذي ينتج عنه تكون ترسبات في نقاط التوصيل ونظراً لعدم احكام التوصيل ووجود الربخ في التوصيلات الكهربائية ينتج ضعف في مستوي الشحن وبالتالي لا يتم الاستفادة القصوي من الالواح الشمسية الامر الذي يعود سلبا علي اداء المنظومة وضعف في بطاريات الطاقة الشمسية نظراً لضعف مستوي الشحن ؟

من ابرز الحلول لهذه الاشكالية وهو النظام المتعارف علية عالميا في الالواح الشمسية
هو استخدام توصيلات الالواح الخاصة والمعروفة باسم mc4
والتي تتوفر بمختلف الانواع الثنائية والثلاثة والمفرده وغيرها من الانواع

وبناء علي ذلك ننصح بجميع من يقومون بقص توصيلات الالواح الشمسية اعادة استخدامها
لضمان الاداء الجيد والمثالي للالواح الشمسية وفق الانظمة المتعارف عليها

في الصوره نموذج لاستخدام التوصيلات في منظومه شمسيه .

البوابه الهندسية

Page 1 of 212»